1 材質(zhì)要求
(1)窯主要支撐元件的材質(zhì)與表面硬度
輪帶一般采用ZG310－570，正火處理后外表面的硬度不低于HB170；托輪、擋輪采用ZG340－640，托輪外表面硬度不低于HB190；但目前輪帶多采用ZG35ＳiＭn，硬度HB≥156；托輪、擋輪不低于ZG340-360R的標準，多采用ZG35CrMo，也可用ZG42CrMo，鑄件應進行正火處理，并要高于內(nèi)表面硬度至少HB20，硬度HB不大于217；托輪軸應不低于45#鋼的標準，調(diào)質(zhì)處理后的硬度為HB201~241。
大齒圈一般采用和輪帶相同的材料ZG35SiMn，也可以選用ZG45或ZG42CrMo，鑄件應進行正火處理，加工后的齒頂圓表面硬度不小于HB170。而小齒輪采用和托輪一樣的材料，不低于45#鋼的標準，一般用G35CrMo，也可以采用ZG34 CrNiMo。小齒輪精加工后，在高頻或中頻感應淬火機上淬火，調(diào)質(zhì)后的齒頂圓表面硬度不低于HB201，可提高到HRC40-50，可使小齒輪使用壽命提高5倍。
（2）托輪與輪帶的表面硬度
由于托輪的直徑較輪帶小很多，受滾壓次數(shù)是輪帶的3~4倍，因此，托輪表面硬度應比輪帶表面硬度高20~40HB。因為輪帶體積太大，重量又太重，無法進行調(diào)質(zhì)，故只能正火；托輪、擋輪即使能做調(diào)質(zhì)處理，因為在加熱過程中‘紅套’也會退火，故也采用正火處理。
（3）托輪軸瓦的材質(zhì)
托輪軸瓦材料按JC333-91的要求，應不低于GB1176有關ZQA19-4的規(guī)定，因為銅材資源日益饋泛，價格日益昂貴，建議最好采用鋅基合金ZA303的材料制造托輪軸瓦，不但材質(zhì)便宜，而且有如下好處：
⑴ 磨擦系數(shù)小，導熱性能高，使用壽命長，一般為ZQA19-4銅和錫青銅的三倍；
⑵ 易加工，精車后表面粗糙度可達1.6.重量比銅輕40%。
⑶ 易安裝，不僅成本低40%之多，而且具有一定的自潤滑及減振動吸音功能。
軸瓦鑄件應緊密不得有裂紋、縮孔、夾渣等缺陷。
托輪球面瓦的材質(zhì)不應低于HT200的標準，鑄件同樣不允許有影響強度的裂紋、砂眼、縮孔等缺陷。球面瓦應進行水壓試驗，并在0.6MP的試驗壓力下保持10分鐘，仍不能有滲漏。
（4）窯筒體的材質(zhì)與鋼板厚度
一般情況窯筒體選用Ｑ235Ｃ或20G，窯口應選用15ＣrＭO5鋼板，耐高溫，可在530℃以上不變形。為了保證回轉(zhuǎn)窯各處筒體具有足夠的剛度，筒體厚度δ／Ｄ值應取
δ（輪帶處）≥0.015Ｄ
δ（燒成帶）≥0.007Ｄ
δ（一般）≥0.006Ｄ
δ＝鋼板厚度
Ｄ＝筒體內(nèi)徑
2 組裝要求
筒體段節(jié)環(huán)向拚接時，每個段節(jié)上的縱向焊縫條數(shù)在筒體直徑大于3米時不得多于三條，且最短拚板板長不得小于1/4周長；筒體段節(jié)最短長度不應小于一米，一跨內(nèi)（兩托輪間）不得多于一節(jié)，并盡量布置在該跨的中間部位；嚴格控制同一端面上最大直徑與最小直徑之差，安裝滾圈和大齒圈的段節(jié)不得大于0.15%D，其余段節(jié)不得大于0.20%D；滾圈與墊板應緊密貼合，用0.5mm塞尺檢查，塞入深度不小于100mm。墊板外圓須焊接后車加工；輪緣、輪轂加工后的厚度應均勻，偏差不得超過圖紙尺寸的-5%~+0%，最厚與最簿的差不得超過5%；托輪軸與軸瓦、密封件的配合處表面粗糙度最大允許值為1.6μm。
3 焊接要求
坡口處不允許有裂紋、夾渣和分層等缺陷；焊縫形成的棱角外轂內(nèi)陷均不能大于2mm；墊板處的焊縫和墊板不得與筒體焊縫重迭，至少錯開50mm以上的距離；各相鄰段節(jié)的縱向焊縫應相互錯開，錯開距離應大于800mm；焊縫的對口錯邊量不得大于1.5mm；筒體焊縫處不得開孔，孔邊與焊縫的距離不得大于100mm；焊縫要飽滿，最低點不得低于母材金屬表面，焊縫超出母材金屬表面的高度，在筒體內(nèi)部為不影響窯襯鋃砌，均不得高于0.5mm，筒體外部不高于3mm。
4檢驗要求
焊縫必須探傷，采用超聲波探傷時，需要探傷的長度該條焊縫的25%，射線探傷時為15%，焊縫交叉處必須探傷；上述內(nèi)容的檢驗報告。出廠前為防止運輸時的變形，必須在筒體兩端加支撐裝置。
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